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<!DOCTYPE html>

<title>Dinalpin</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Dinalpin</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Diesel_Nacional" title="Diesel Nacional">Dinalpin</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Dinalpin Berlinette 1300</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">Dinalpin

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1965–1974

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a>, <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotoren</a>:<br>1,1–1,3 Liter

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>3850 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1450–1600 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1120–1130 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2100 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>etwa 710–750 kg

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Dinalpin</b> war ein Sportwagen des mexikanischen Automobilherstellers <a href="Diesel_Nacional" title="Diesel Nacional">Diesel Nacional</a> (kurz DINA), der in Lizenz hergestellt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklungsgeschichte_und_Technik">Entwicklungsgeschichte und Technik</h2></div>

<p>Die Fahrzeuge waren im Wesentlichen baugleich mit ihren französischen Schwestermodellen <a href="Alpine_A110" title="Alpine A110">Alpine A110</a>, wie sie vom Sportwagenhersteller <a href="Alpine_(Automobilhersteller)" title="Alpine (Automobilhersteller)">Alpine</a> im Jahr 1962 herausgebracht wurden. <a href="Jean_R%C3%A9d%C3%A9l%C3%A9" title="Jean Rédélé">Jean Rédélé</a>, der Gründer und damalige Inhaber der Sportwagenmarke Alpine, schloss mit verschiedenen anderen Automobilherstellern Verträge ab, die seine Fahrzeuge daraufhin in Lizenz herstellten. Der in Mexiko gebaute Dinalpin ist bis heute der einzige Sportwagen überhaupt der vollständig in diesem Land produziert wurde. Die Fahrzeuge wurden in einem Werk im Industriegebiet Vallejo in <a href="Mexiko-Stadt" title="Mexiko-Stadt">Mexiko-Stadt</a> (<a href="Mexiko" title="Mexiko">Mexiko</a>) produziert. Der Name Dinalpin leitete sich von den beiden Markennamen DINA und Alpine ab. Das Design der Fahrzeuge stammte von Phillipe Charles. In Mexiko nachgebaut wurden drei Versionen: Dinalpin Berlinette, Dinalpin GT4 und Dinalpin Cabriolet. Die Stückzahlen blieben eher gering. Ein Grund dafür war vermutlich der relativ hohe Neuwagenpreis; so bezahlte man im Jahr 1970 für eine Dinalpin mehr als für einen Ford Mustang, der im Vergleich deutlich größer und stärker motorisiert war. Zuerst wurde die Dinalpin mit dem <a href="Vierzylindermotor" title="Vierzylindermotor">Vierzylindermotor</a> aus dem <a href="Renault_8" title="Renault 8">Renault 8</a> mit 1100 cm³ <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> ausgestattet. Ab 1970 war auch der größere Motor aus dem Renault 8S bzw. <a href="Renault_10" title="Renault 10">Renault 10</a> mit 1300 cm³ Hubraum erhältlich.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Modelle">Modelle</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dinalpin_Berlinette">Dinalpin Berlinette</h3></div>

<p>Die Dinalpin Berlinette ist das Schwestermodell der Alpine A110 Berlinette von 1962. Die A110 Berlinette wurde durch ihre vielen Erfolge im Motorsport zur Legende. In Mexiko wurden ca. 508 Fahrzeuge von diesem Modell hergestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dinalpin_GT4">Dinalpin GT4</h3></div>

<p>Die Dinalpin GT4 ist ein Coupé mit vier Sitzplätzen und entspricht dem Schwestermodell Alpine A110 GT4 von 1962. Die Karosserie wurde von <a href="Chappe_et_Gessalin" title="Chappe et Gessalin">Chappe et Gessalin</a>, einem in <a href="Brie-Comte-Robert" title="Brie-Comte-Robert">Brie-Comte-Robert</a> ansässigen Karosseriebauunternehmen entworfen. In Mexiko wurden etwa 138 Fahrzeuge von diesem Modell hergestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dinalpin_Cabriolet">Dinalpin Cabriolet</h3></div>

<p>Das Dinalpin Cabriolet ist das Schwestermodell des seltenen Alpine A110 Cabriolet. In Mexiko wurden etwa 67 Fahrzeuge von diesem Modell gebaut. Das Cabriolet wurde, anders als die beiden anderen Modelle, nur von 1965 bis 1967 in Mexiko hergestellt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Dinalpin_vehicles?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Dinalpin</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.clubalpinemexico.com/">Alpine Club Mexico</a></li>

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2016-11-27" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Dinalpin&oldid=160113620">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>